Porsche 911 2022: Preço, Versões, Ficha Técnica e Fotos

A linha Porsche 911 2022 recebeu algumas novidades no Brasil, com destaque para a volta da versão GTS de nível médio, que foi ainda mais rápida na geração 992 com um motor 3.0 turbo de seis cilindros com 480 cv e 58,1 kgf.m de torque, o 911 GTS 2022 vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos, e seu preço é quase tão impressionante quanto seu desempenho, custando mais de R$ 900 mil.

Disponível com transmissão automática de dupla embreagem PDK de 8 marchas ou manual de 7 marchas, o Novo 911 GTS possui suspensão ativa PASM, além de freios superdimensionados do Porsche 911 2022 Turbo.

No novo Porsche 911 2022, os clientes podem optar pelo Lightweight Design Package, que utiliza componentes de fibra de carbono para reduzir o peso do carro em 25kg, melhorando a dinâmica de direção. As rodas esportivas são de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira.

Tendo ainda a última geração do Porsche Communication Management (PCM) com Google Android Auto e Apple CarPlay, o bólido traz ainda faróis full LED escurecidos e detalhes externos pretos, destacando o logotipo GTS. As lanternas em LED possuem iluminação exclusiva nesta versão.

No entanto, esse baixo tempo de lançamento é alcançado quando o modelo é equipado com uma transmissão PDK automática de dupla embreagem e 8 marchas, e uma boa (e emocionante) transmissão manual de 7 marchas também está disponível. Falando desse conjunto, a marca alemã diz que a alavanca de câmbio é 10 mm mais curta, garantindo uma sensação mais esportiva ao trocar de marcha.

O novo 911 2022 GTS se posiciona como um modelo com manuseio mais responsivo que o Carrera S sem perder sua renomada usabilidade (um dos famosos 911s do mundo), e sua dinâmica pode ser aprimorada ainda mais com o recebimento de um pacote leve dos quais, como o nome sugere, o esporte pode economizar até 24,94 kg. 

Ele ganhou bancos construídos em fibra de carbono, vidros claros nas janelas laterais e uma bateria mais leve, com os bancos traseiros ainda removidos.

Confira o Porsche 911 2023

Porsche 911 2022 frente azul
O modelo mantem as linhas esportivas e faróis redondos. Foto: reprodução.

Interior do superesportivo

Por dentro, o 911 2022 GTS é praticamente idêntico às outras versões do modelo. Mas o que o diferencia é o revestimento interno de Alcântara (a marca o chama de Race-Tex), que é aplicado no meio do banco, aro do volante, maçanetas, apoios de braço e alavanca de câmbio. 

O logótipo GTS está bordado nos apoios de cabeça dos bancos. Um pacote de cabine opcional inclui painéis de fibra de carbono, além de costura vermelha ou branca que contrasta com o preto do acabamento interno.

Além disso, a central multimídia agora é compatível com Android Auto via cabo (antes suportava Apple CarPlay) e traz um layout atualizado de ícones maiores, enquanto comandos de voz podem ser ativados dizendo “Ei, Porsche!” O sistema traz ainda um som mais natural, tornando as interações menos mecânicas.

O ambiente também é escurecido e destaca um conjunto analógico-digital de cinco mostradores que remontam ao passado do 911, bem como um túnel elevado com botões de engrenagem. O forro de microfibra Race-Tex também é novo.

Os bancos Plus são ajustáveis ​​eletricamente e o volante GT Sport com pacote Sport Chrono garante uma sensação ainda mais esportiva e emocionante. Com detalhes em carbono fosco, o ambiente também pode ser configurado em tons carmim ou pastel.

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Porsche 911 2022 interior
Com opção de câmbio automático o modelo possui muito conforto em seu interior. Foto: reprodução.

Motor do Carro

O novo Porsche 911 GTS traz motor boxer de seis cilindros e 3,0 litros com 480 cv e 58,1 kgf.m de torque – 30 cv a mais em relação ao antigo GTS e ao atual Carrera S, além de 2 kgf.m a mais que seu antecessor.

As opções de transmissão são manual de 7 velocidades ou dupla embreagem (PDK) e automática de 8 velocidades. Na configuração Carrera 4 GTS Coupé, o esportivo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, três décimos mais rápido que seu antecessor. O Carrera GTS Coupé tem uma velocidade máxima de 311 km/h.

No manual, onde a alavanca de câmbio foi reduzida em 10 mm, o GTS faz uma proposta mais pura. A propósito, o 10mm também usa a suspensão ativa PASM para diminuir a altura do passeio. Está disponível nas carrocerias Coupé, Cabrio e Targa, bem como nas versões Carrera, Carrera 4 e Targa 4.

Porsche 911 2022 lateral
Com uma vasta paleta de cores o modelo é diferenciado. Foto: reprodução.

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Porsche e versões 911 GTS 2022 – Preços

Abaixo a montadora disponibiliza as versões e preços do modelo.

  • Porsche 911 Carrera Coupe 3.0 2022 – R$ 709.000,00
  • Porsche 911 Carrera S Coupe 3.0 2022 – R$ 859.000,00
  • Porsche 911 Carrera GTS Coupe 3.0 2022 – R$ 919.000,00
  • Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupe 3.0 2022 – R$ 959.000,00
  • Porsche 911 Targa 4 GTS 3.0 2022 – R$ 1.009.000,00
  • Porsche 911 GT3 4.0 2022 – R$ 1.099.000,00
  • Porsche 911 Turbo Coupe 3.7 2022 – R$ 1.249.000,00
  • Porsche 911 Turbo S Coupe 3.7 2022 – R$ 1.509.000,00.
Porsche 911 Targa 2022 traseira
Quem o vê de traz não se engana. Foto: reprodução.

Ficha Técnica do Porsche 911 2022

Aqui com dados técnicos fornecidos pela própria empresa, é possível utilizar como parâmetro, seja para aprofundar a pesquisa sobre o veículo, ou utilizar como comparações com outros modelos. Coisas mais técnicas podem parecer confusas, mas tentaremos deixar de uma forma mais simples.

Aqui você terá algumas medidas do tipo potência (cv), torque (kgf.m), peso (kg), largura (mm), altura (mm), dentre outras.

Motorização3.0
CombustívelGasolina
Potência (cv)385
Torque (kgf.m)45,9
Velocidade Máxima (km/h)293
Tempo 0-100 (s)4,2
Consumo cidade (km/l)7,1
Consumo estrada (km/l)8,9
Câmbiodupla embreagem man.sequ.com modo auto de 8 marchas
Traçãotraseira
Direçãoelétrica
Suspensão dianteiraSuspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseiraSuspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
FreiosFreio a disco ventilado
Altura (mm)1.300
Largura (mm)1.852
Comprimento (mm)4.519
Peso (Kg)1.505
Tanque (L)64
Entre-eixos (mm)2.450
Porta-Malas (L)132
Ocupantes4

Acesse o link abaixo e veja todos os detalhes do modelo vendo o vídeo abaixo.

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Perguntas Frequentes

Qual o desempenho do Porsche 911 2022?

O esportivo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, três décimos mais rápido que seu antecessor. O Carrera GTS Coupé tem uma velocidade máxima de 311 km/h.

Quais as versões e preços do Porsche 911 2022?

A montadora disponibiliza os seguintes números para este modelo.
Porsche 911 Carrera Coupe 3.0 2022 – R$ 709.000,00
Porsche 911 Carrera S Coupe 3.0 2022 – R$ 859.000,00
Porsche 911 Carrera GTS Coupe 3.0 2022 – R$ 919.000,00
Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupe 3.0 2022 – R$ 959.000,00
Porsche 911 Targa 4 GTS 3.0 2022 – R$ 1.009.000,00
Porsche 911 GT3 4.0 2022 – R$ 1.099.000,00
Porsche 911 Turbo Coupe 3.7 2022 – R$ 1.249.000,00
Porsche 911 Turbo S Coupe 3.7 2022 – R$ 1.509.000,00

Quais são as novidades do Porsche 911 2022?

A versão GTS foi reintroduzida na linha 911 2022, com um motor 3.0 turbo de seis cilindros, 480 cv e 58,1 kgf.m de torque. O carro pode ir de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. Também há opções de transmissão automática de dupla embreagem PDK de 8 marchas ou manual de 7 marchas, suspensão ativa PASM e freios do 911 Turbo. O modelo também oferece o Lightweight Design Package, que reduz o peso em 25 kg.

Quais são as características do interior do Porsche 911 GTS 2022?

O interior do Porsche 911 GTS 2022 é semelhante às outras versões do modelo, mas se diferencia pelo revestimento interno de Alcântara (Race-Tex) aplicado em várias partes, como bancos, volante, maçanetas e alavanca de câmbio. Os apoios de cabeça dos bancos possuem o logotipo GTS bordado. Há a opção de um pacote de cabine com painéis de fibra de carbono e costura contrastante.

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Thiago Klaumann
Administrador de empresas, profissional de marketing e empreendedor na internet. Fã de Fórmula 1, Stock Car, Moto GP e demais categorias de corridas, é apaixonado por automobilismo desde criança. Piloto de kart nas horas vagas, está sempre antenado em todos os lançamentos do mercado. Atualmente dedica-se à redação do portal Agora Motor, publicando artigos, notícias, pesquisas, testes e conteúdo multimídia sobre o universo automobilístico.
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